Crafter
動力部分，VW商旅挑選了兩款耐用度與經濟性兼具的高效柴油動力系統，一具是搭載雙階雙渦輪增壓的2.0L TDI共軌柴油引擎，除了能夠輸出最大馬力為163hp之外，在1500rpm就能夠達到40.7kgm峰值扭力的表現；而第二具動力系統將在2010年 中補上，也就是122hp版本的四缸TDI柴油引擎，在單一渦輪增壓系統的加持下，峰值扭力的輸出也有34.6kgm∕2000rpm表現。 先後兩款動力都將搭配六速手排變速箱與選配的傳動系統，即使在全時四輪驅動的模式下，122hp版本之TDI引擎也能夠提供13.1km/L的平均油耗與 199 g/km的CO2排放量，使Amarok成為該級距第一款CO2排放量低於200g/km的4x4皮卡車；至於163hp版本，以相同全時四輪驅動模式測 試，也繳出了12.8km/L的平均油耗成績與206 g/km的不凡表現；而Amarok也以經濟模式的轉換來提供不同類型的駕駛，而VW商旅也表示，以Amarok 80L的油箱皆在測試中能夠行駛超過1000km。 而對於Pick-Up而言相形重要的傳動模式，VW商旅考量到不同市場的需求，為Amarok配附了階梯式底盤之外，還提供三種不同的選擇：全時四輪驅動、可切換式 全時四驅與入門等級的後輪驅動三種版本；VW將當家的4MOTION系統配置在Amarok車型上，並且整合切換裝置：標準全時四驅版本在中控台的顯示為 黑色的〝4〞，可切換式全時四驅則是紅色的〝4〞，兩種版本皆能在特殊的路況中展現優越的駕駛支援，4MOTION系統即使是貨斗滿載的情況，也能在 Torsen差速系統提供40:60的扭力分配之下，展現45度陡坡的爬越能力與循跡表現。 Amarok入門標配為手動車門鎖與手搖窗、外觀防刮傷套件、16吋鐵圈、四具防護氣囊、高度可調前座椅與可收折後座；而Trendline等級則是增加 了同車色防護外觀套件、鋁圈、電動門鎖與電動窗；至於最高等級的Highline等級則是再增加外觀鍍鉻飾條、17吋鋁圈、對比內裝配色與恆溫空調等；而 Amarok車尾的貨斗總乘載面積為2.52平方公尺，能夠提供最大承載重量為1.15噸，再搭配的拖車勾套件，就能夠支援2.8噸重的拖曳能力。 VW Amarok在2010年初在中南美洲率先發表之後，預估在2010年中便能在歐洲登場，而VW商旅台灣總代理標鎰汽車也積極向原廠爭取中，目前已經可以在台灣VW商旅的網頁中看見建構中的Amarok網頁，相當值得期待。 |
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